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攻克世界級風庫最長距離架梁難題，無砟軌道施工一路領跑全線，被業主評為全線樣板；斬獲國家優質工程獎、火車頭獎等多項榮譽，先后召開標準化施工觀摩會8次，信用評價一直名列前茅……由十七局二公司承建的蘭新高鐵項目部，近日又獲山西省第十四屆“太行杯”土木建筑工程大獎。

“創新既是攻堅克難的‘利劍’，又是項目管理的‘法寶’”。該公司執行董事、總經理王林俊對科技創新有著更加深刻的認識。蘭新鐵路穿越甘肅省安西極旱荒漠自然保護區，在極干旱的荒漠區修建無砟軌道，世界尚屬首次。面對各種難題與挑戰，項目全員攻克技術難關、創新管理思路，參與研發的《干旱風沙地區無砟軌道建造成套技術》獲鐵道學會行業科技進步一等獎，填補了極干旱荒漠區無砟軌道施工技術空白。經過四年奮戰，內實外美的橋梁路基成為了“無人區”一張靚麗的工程名片。

在荒漠區施工，水資源匱乏成了最大“攔路虎”，如何節約施工用水，是提高效率和節約成本的關鍵。結合當地自然環境條件，項目成員不斷創新施工技術，先后研發、引用了極旱荒漠地區鐵路路基施工節水技術、橋梁施工節水技術和高鐵路基補水強夯技術，有效解決了混凝土易開裂、耗水量大等難題，提高施工效率，節約成本近千萬元，榮獲授權專利7項。這不僅在全線樹立了標桿，也為高速鐵路在同類環境下進行施工積累了豐富經驗。

如果說科技創新是攻堅克難的“先鋒”，那么管理創新則有力提升了標段的整體施工水平與“含金量”，環保管理就是一個典型范例。蘭新項目堅持“邊施工、邊保護、邊恢復”的生態理念，成立環保領導機構，編制《保護區保護作業指導書》，并要求全員嚴格執行。在取棄土(渣)場恢復時，項目引進了適合戈壁生長的優良品種梭梭樹，并大面積種植。栽植的600余畝梭梭樹成活率高達99%，成為戈壁灘上干旱荒漠區的風沙屏障，靠它寄生的肉蓯蓉，成為了留給當地人民群眾增收獲益的“聚寶盆”。