在中國鐵建港航局陽江港海陵灣港區豐頭作業區F1號-F2號泊位工程項目現場，一座藍色巨型架橋機格外醒目，其高大的機身穩穩矗立，仿佛一位巨人屹立在海邊。一旁的鋼棧橋上，重型運輸車滿載著單片重達40噸的預制縱梁，蓄勢待發。隨著施工人員有序操作，架橋機伸出強有力的“手臂”，精準地將縱梁吊起，隨后緩緩向前推進，在經過細致的反復微調后，縱梁被精準“嵌入”指定位置，整個過程一氣呵成，如同在海面上精心拼接積木，逐步搭建起碼頭結構的“骨架”。

項目現場架橋機正在進行梁板架設（孫濤 攝）

陽江港海陵灣港區豐頭作業區F1號-F2號泊位工程（一期工程水工、疏浚部分）設計兩個5萬噸級泊位（結構按10萬噸級），碼頭主體采用高樁梁板式結構，其中預制梁單體重量在40噸以上，結構寬42米—52米。項目部本著“一切成本皆可控、一切成本皆可降”的精細化管理理念，將成本管理作為重中之重，前期進行了多方測算分析比對，發現采用傳統船吊的方式施工成本將高于施工預算，項目團隊經過深入細致的研究和科學論證，決定將橋梁工程中廣泛應用的架橋機創新性地應用于水上工程，利用架橋機來架設預制梁板。“預制縱梁安裝是碼頭上部結構的關鍵工序，主要作用是增加碼頭整體穩定性，本項目所設計的預制梁，重量大結構寬，對吊裝作業提出了極高的精準度和穩定性要求，臨水作業受風浪影響極大；如果采用傳統起重船吊裝，船舶和吊鉤會在風浪作用下產生明顯晃動，這不僅會降低安裝精度，還會嚴重影響安裝速度。”項目經理劉曉明介紹道。

與傳統船吊相比，架橋機吊裝工藝展現出顯著優勢，尤其在安裝精度方面，其通過高精度的控制系統，實現了誤差的極小化控制，確保每一片預制梁板都能準確就位，大幅提升了工程質量；在效率方面，架橋機每日可完成20至25片預制縱梁的安裝，是傳統船吊作業效率的1.5倍，為后續碼頭建設節省了時間；從成本控制的角度來看，架橋機的使用有效減少了對大型起重船的依賴，進而降低了設備租賃與使用方面的成本，同時也減少了因天氣等因素導致的工期延誤成本，實現了經濟效益最大化。

架橋機梁板架設完成（孫濤攝）

架橋機體型巨大、重心偏高，抗傾覆能力相對船吊較弱，在吊運過程中一旦遇到基礎不穩固、操作不當或突發強風等情況，就有發生傾覆的風險。為應對這一挑戰，項目團隊采取了一系列針對性措施。在架橋機作業前，對架橋機支架支腿受力進行詳細驗算，確保著力點樁帽或縱梁能夠穩固支撐架橋機及預制梁的重量，并有效抵御傾覆彎矩的影響；為架橋機安裝了先進的防傾覆監測系統，實時監測設備的運行狀態，一旦出現異常傾斜趨勢，系統會立即報警并采取制動措施，停止作業時采取防風拉鎖、限位卡扣等穩固措施；持續強化操作人員的專業培訓，以提升其操作技能及應對突發事件的快速處理能力，嚴格按照操作規程作業，避免因人為失誤引發事故。

工程項目現場（孫濤 攝）

目前，陽江港豐頭F1號-F2號泊位工程的水工部分已完成南引橋、中引橋、納泥區圍堰、樁基工程、預制構件生產等關鍵施工環節。預制梁的安裝工作已經全部完成，目前正加緊進行預制板安裝、現澆橫梁及現澆面層的施工。同時，項目也在同步推進港池疏浚工作。根據最新的工程進度，預計到2025年8月份，碼頭主體結構將全部完工。

據悉，陽江港海陵灣港區豐頭作業區F1號-F2號泊位工程作為廣東省重點建設項目，建成后將大幅提升陽江港的貨物吞吐能力，有力推動陽西沿海產業經濟發展，對粵西地區對接粵港澳大灣區經濟圈起到關鍵作用。此次架橋機在碼頭建設中的成功應用，不僅為該項目的高效推進提供了保障，也為類似臨水工程施工提供了新的思路和借鑒，展現了創新工藝在基礎設施建設領域的強大生命力。