2010年11月5日，由中國(guó)鐵建承建的我國(guó)大陸第一條海底隧道——廈門(mén)翔安海底隧道左線主洞貫通，由此也宣告全線歷時(shí)4年多的建設(shè)正式貫通。

該隧道全長(zhǎng)8.695千米，隧道最深在海平面下約70米，它的貫通對(duì)于探索適合我國(guó)國(guó)情的海底隧道建造技術(shù)，為類(lèi)似工程的動(dòng)工興建，具有里程碑式的意義。

廈門(mén)翔安海底隧道擁有數(shù)項(xiàng)世界罕見(jiàn)難題——世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處5.7米；行車(chē)主洞開(kāi)挖斷面面積達(dá)170.7平方米，在世界海底隧道建設(shè)史上尚屬首例。中國(guó)鐵建采購(gòu)了當(dāng)今世界最先進(jìn)的RPD180C多功能鉆機(jī)，秉承“有險(xiǎn)必探、無(wú)險(xiǎn)也探、先探后干”的原則，確保建設(shè)的每一步都心中有數(shù)；創(chuàng)新性地改造了傳統(tǒng)CRD施工作業(yè)法，在軟弱圍巖中連續(xù)月掘進(jìn)速度超過(guò)60米，最高值達(dá)73米，創(chuàng)造了同等地質(zhì)條件下世界特大斷面海底隧道施工進(jìn)度紀(jì)錄；在左線隧道主洞施工中，歷時(shí)47個(gè)月，完成2375米，平均每月50.53米，創(chuàng)造了世界大斷面軟弱圍巖海底隧道施工紀(jì)錄。正是依靠自主創(chuàng)新，翔安海底隧道安全性得到了最大程度保障。其抗腐蝕、抗?jié)B水度均為最高等級(jí)，能抵抗8級(jí)地震，施工工藝達(dá)世界頂級(jí)水平，工程質(zhì)量合格率100%，被交通運(yùn)輸部確定成為全國(guó)三大樣板工程之一。