近日，伴隨著一聲“落軌”指令的下達，首節25米軌排在指揮人員、操作人員共同配合下，順利鋪設在黃貝嶺站至湖貝站區間道床上，這標志著深圳地鐵5號線西延線工程進入鋪軌施工階段。

參建人員在龍門吊前合影留念（宋南南 攝）

深圳地鐵5號線西延線跨羅湖區中心，位于深圳市地鐵線網中南部，該西延工程起自既有地鐵5號線黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長2.88千米，全部為地下車站。作為中鐵十四局電務公司首個站后全專業工程項目，該公司負責5號線西延工程全線機電安裝、電力供電、通信信號、裝飾裝修、鋪軌和客運設備等專業的施工。

深圳地鐵5號線西延線地處深圳老城區，地下管網錯綜復雜，且沿深圳最繁忙的主干道——深南大道，城市邊界條件極為復雜，風險源眾多，為深圳地鐵線路網中風險最密集、施工設計難度最大、最具挑戰性的項目之一。

自進場以來，項目團隊始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產管理方針，全面對標安全管理體系標準化、資源配置標準化、過程控制標準化，確保項目安全管理常態化。通過每天開展班前安全教育，每周由項目經理組織安全大檢查，并根據施工節點開展專項應急演練，有力營造安全生產管理的良好氛圍。項目建立“五個責任體系”，組織開展“三級”安全教育和“四知卡”的內容培訓，切實增強施工人員安全技能和水平，實現作業班組由“要我安全”轉變為“我要安全”。

“防臺、防汛”應急演練（宋南南 攝）

為確保后期列車在運行中保持平順性和穩定性，提升乘客乘坐的舒適性，項目團隊精心組織技術人員，多次召開專題會議，選擇在軌道施工中采用CPⅢ軌道精測網技術，并使用高精度全站儀配合軌檢小車，對軌道靜態幾何尺寸進行全面系統性測量、分析和調整，把施工精度控制在毫米級。下一步，技術團隊將使用雙非式減振器扣件等工藝工法，采取減振降噪等有效措施，最大程度減少地鐵線路通過的重點建筑敏感區域時以及對周邊環境的影響。

技術人員在軌道上操作儀器（宋南南 攝）

據悉，深圳地鐵5號線西延貫穿深圳城市的第一、二圈層，連接東、中、西三條城市發展軸，對羅湖區的土地開發和產業結構升級有顯著推動作用。工程順利通車后，市民搭乘5號線無需再換乘2號線，便可直達大劇院站等商圈，黃貝嶺站的早晚高峰狀況也將得到進一步緩解，對提高深圳市軌道交通網絡的整體效率具有重要意義。