近日，在中鐵十四局承建的濰宿高鐵項目施工現場，智能化施工技術再次刷新施工速度。通過應用智能填筑系統，配備無人駕駛自動補壓、定位與測量、自動檢測等模塊，提高施工效率20%以上，為在雨季來臨前完成路基施工奠定了堅實基礎。這是該公司以科技之力助力春日大干的一個縮影。

連日來，該公司在建項目緊抓氣溫回升、降水偏少的施工黃金窗口期，圍繞施工中心任務，持續加大科技創新力度，開展技術攻關，向著“打造精品工程、沖刺年度目標”全速邁進。

濰宿高鐵項目路基施工（伊雪蕾 攝）

“通過智能填筑系統的自動化調度和實時監測，我們實現了填料配比、攤鋪厚度與碾壓強度的精準控制。”中鐵十四局濰宿高鐵項目技術負責人白志濤介紹，面對安丘站場復雜地形與嚴苛施工要求，傳統路基填筑方法已難以滿足需求。為此，他們以創新破局，率先在全線首次引用路基智能填筑技術，將土動力學、BIM建模、衛星定位、自動化控制、圖像識別與物聯網技術深度融合，構建起覆蓋攤鋪、平整、碾壓、邊坡整形的全流程智能施工體系，攻克了傳統工藝精度低、效率低、質量波動大的難題，實現施工過程毫米級精準控制。

此外，該技術集成北斗定位、物聯網傳感與大數據分析功能，不僅將單日施工效率提升至傳統工藝的1.2倍，更能確保填筑質量合格率，預計在雨季到來之前完成所有站場內的路基施工，全面保障安丘站場的施工安全。

技術創新熱潮同樣涌動在雄商高鐵建設現場。近日，在該公司雄商高鐵項目任丘特大橋施工現場，一種應用于無砟軌道施工的定尺工裝收獲一致好評。

雄商高鐵項目無砟軌道施工（陳希 攝）

據中鐵十四局雄商高鐵項目總工王照全介紹，他們負責標段內雙線約58公里無砟軌道施工任務。為了快速掀起施工熱潮，他們聚焦施工重難點，積極改良設計新型無砟軌道底座板工裝，通過定制尺寸確保構件尺寸標準化，采用自密實壓緊裝置保證預埋件的垂直度和線性，增設鐵絲網防止混凝土開裂，實現內實外美。

粗略估算，對比舊工裝，新工藝顯著提升軌道板安裝效率，減少人工投入約15%，提高功效約20%，同時精準控制軌道板鋪設誤差，使軌道板橫向位移和上浮現象得到有效約束，關鍵指標較行業標準顯著提升。此外，針對自密實混凝土施工需求，該項目創新采用預埋式壓緊裝置，通過在底座板兩側垂直預埋固定件，確保自密實工裝穩固性，大幅提升混凝土灌注密實度。

當前，隨著無砟軌道的全面推進，該公司雄商高鐵建設已進入多專業協同攻堅階段，為后續建成通車創造了有利條件。