4月22日，在內蒙古巴彥淖爾站至磴口站區間施工現場，隨著中鐵十一局建設者將最后一對500米長鋼軌緩緩鋪設在有砟線路承軌槽中，標志著包銀高鐵包頭至磴口段鋪軌順利貫通。施工中，建設者創造了高鐵建設21小時完成有砟軌道18公里長鋼軌鋪設，12小時單機單班完成有砟線路放散鎖定11.5公里的新紀錄。

包銀高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的重要組成部分，東起內蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，其中內蒙古段全長402公里，設計時速250公里，是西北地區連接東北、華北地區的交通大動脈和經濟大通道。中鐵十一局承擔包銀高鐵包頭至磴口段252公里軌道鋪設以及新建白彥花西站、烏拉特前旗站、五原站、巴彥淖爾站道岔，既有包頭站、劉召站站改等施工任務。

鋪軌施工現場（麻興乾 攝）

自2022年4月進場施工以來，面對時間緊、任務重等困難，項目團隊動態調整、倒排工期，調集精兵強將、配足各類資源，及時推演施工組織，總結以往高鐵項目鋪軌施工經驗，大力推行工序標準化，制定有砟軌道施工前置條件和鋪軌前置條件確認機制，嚴格執行各項安全管理制度，強化現場質量管控和技術指導，確保了施工安全、質量、進度全面受控。

為安全、優質、高效完成鋪軌施工任務，項目團隊精心制定施工方案，嚴把技術標準和安全質量，采用自主研發的BLCP500型本鄰兩線長鋼軌鋪設機組進行鋪軌作業，該設備無需轉線即可直接對左、右兩條線路進行長軌鋪設，實現“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，在鋪軌工效提升和長大坡道鋪軌施工安全風險管控方面均有顯著成效。

焊軌作業（麻興乾 攝）

焊軌作業中，項目團隊采用先進的K922型移動閃光焊機組進行焊軌作業，該機組通過自動化控制、高精度對正以及快速焊接，能夠將平直度誤差控制在0.1毫米以內，顯著提升焊接效率與質量。

包銀高鐵建成后，包頭到銀川的列車最快運行時間將由6個多小時縮短至2個小時，成為內蒙古西部、寧夏等西北地區進京的最快通道，對完善國家高速鐵路網布局、優化京蘭通道綜合運輸體系、滿足旅客快速出行需求及促進西北地區經濟社會發展具有重要意義。